المستقبل مستقل لسيارات الأجرة الإماراتية

أبو ظبي: يجلس مصطفى بلا حراك خلف عجلة القيادة ، رافعًا يديه في حضنه ، بينما يقود سيارته الأجرة نفسها ، مما يجعل الإمارات أقرب إلى مستقبل مستقل. يعد “ضابط الأمن” جزءًا من اختبار لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في العاصمة أبوظبي ، حيث يمكن اصطحاب العملاء وإنزالهم في تسعة مواقع محددة مسبقًا في جزيرة ياس. وقال مصطفى إنها كانت “رحلة سلسة” حتى الآن ، دون وقوع حوادث تتطلب تدخلاً كبيراً. وقال لوكالة فرانس برس “في الأيام القليلة الماضية ، دعا معظم العملاء إلى سيارات الأجرة في المركز التجاري أو في الفندق”.

أطلقت بيانات ، وهي فرع لشركة Group 42 للتكنولوجيا ومقرها أبوظبي ، الشهر الماضي اختبار أربع سيارات ذاتية القيادة ، اثنتان كهربائيتان واثنتان هجينة ، تحت اسم TXAI. وقالت الشركة إن المرحلة الثانية ستشمل ما لا يقل عن 10 مركبات ومواقع متعددة في أبوظبي. يمكن للعملاء طلب المركبات باستخدام تطبيق TXAI. تم اختبار Robotaxis في مواقع مختلفة حول العالم في السنوات الأخيرة ، لكن الاستخدام التجاري للمركبات كان مؤقتًا حتى الآن.

في الشهر الماضي ، تم تنفيذ سيارات الأجرة ذاتية القيادة في بكين ، ولكن أيضًا مع وجود ضابط أمن في مقعد السائق في حالة الطوارئ. وقال حسن الحوسني المدير التنفيذي لبيانات إن عزل المسؤولين الأمنيين خطوة مهمة. وقال حسني لوكالة فرانس برس ان “علامة الانتقال من L3 (حيث يوجد ضابط امن) الى L4 (بدون ضابط امن) ستكون مهمة جدا”. “المركبات تعمل بالفعل … نحن نتعاون مع السلطات لتوسيع منطقة عملياتنا جغرافيًا ، بالإضافة إلى الترقية إلى المستوى L4.”

أبو ظبي ليست العضو الوحيد في الإمارات العربية المتحدة الذي يتطلع إلى مستقبل بدون سائق. تقول دبي المجاورة إنها تريد أن تكون 25 في المائة من جميع وسائل النقل بدون سائق بحلول عام 2030 ، مما يقلل التكاليف والتلوث والحوادث. تهدف دبي إلى إطلاق أسطول صغير من سيارات الأجرة المستقلة بحلول عام 2023 ، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية ، مع خطط للوصول إلى 4000 بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يؤثر التغيير على سائقي سيارات الأجرة ، الغالبية العظمى منهم من العمال المهاجرين الآسيويين ، في بلد يعيش فيه الأجانب يشكلون 90 في المائة من السكان البالغ عددهم 10 ملايين نسمة.

وافقت الإمارات الشهر الماضي على ترخيص مؤقت لاختبار السيارات ذاتية القيادة على الطرق ، لكن لا يوجد حتى الآن تشريع اتحادي ينظم المركبات ذاتية القيادة. هذا لا يزال أحد أكبر العقبات. وقال حسني “هذه التكنولوجيا جديدة ويتم تطوير اللوائح المتعلقة بالسلامة والجوانب التشغيلية الأخرى في الوقت الفعلي”. – وكالة فرانس برس