شركات التأمين على الطائرات تستعد لمواجهة وابل من مطالبات روسيا بأكبر خسارة طيران محتملة

من المقرر أن تتصادم شركات تأجير الطائرات التي تعمل على استرداد الخطط من روسيا مع صناعة التأمين على الطيران التي تستعد لوابل غير مسبوق من المطالبات.

حذر مؤجرو الخطط العالقة في روسيا منذ بدء العقوبات شركات التأمين من مطالبات محتملة في حالة عدم إعادة الطائرات. في غضون ذلك ، تلغي شركات التأمين بعض السياسات ، بما في ذلك مخاطر الحرب ، وقد تطعن في المطالبات المتعلقة بالتغطية التي لا تزال سارية ، كما يقول المشاركون في الصناعة.

قال غاريت هانراهان ، الرئيس العالمي للطيران والفضاء لوساطة التأمين مارش ، إحدى وحدات مارش ماكلينان: “إن حجم الخسارة المحتملة هنا مذهل”. “من المحتمل أن يكون هذا أكبر خسارة لتأمين الطيران في تاريخ السوق.”

يحاول الجانبان تحسين مواقفهما بعد أن سمح الرئيس فلاديمير بوتين لشركات الطيران الروسية بالاحتفاظ بالطائرات حتى نهاية شروط تأجيرها وإعادة تسجيلها في البلاد. أمام شركات التأجير التي تسعى إلى إعادة امتلاك الخطط مهلة حتى 28 مارس لإلغاء العقود بموجب عقوبات الاتحاد الأوروبي والمحظورات المصرفية الأوسع نطاقًا. مع تحول التركيز إلى سوق التأمين ، يحاول مقدمو التغطية تجنب إثقال كاهلهم بالمطالبات. تهدد المواجهة الشركات صعودًا وهبوطًا في السلسلة الغذائية لسوق التأمين.

استأجر المؤجرون الأجانب 509 طائرات لمشغلين روسيين اعتبارًا من 16 مارس ، وفقًا لمستشار الطيران IBA. وهذا يقل بـ 14 خطة عن حصيلة 523 طائرة في 10 مارس. بعض الخطط الـ 14 كانت خارج روسيا عندما فُرضت العقوبات وأُعيدت منذ ذلك الحين إلى المؤجرين. حصلت شركة AerCap Holdings NV ومقرها دبلن ، وهي أكبر شركة تأجير في العالم ، على 142 من الإجمالي الأصلي ، تليها SMBC Aviation Capital برقم 35 اعتبارًا من 10 مارس ، على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح بالضبط عدد الخطط المؤجرة المتبقية في روسيا.

توفر Lloyd’s of London الغالبية العظمى من تغطية الطيران ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر طلبوا عدم الكشف عن هويتهم أثناء مناقشة المعلومات الخاصة.

رفض ممثلو شركتي AerCap و SMBC Aviation التعليق على ما إذا كانوا قد أرسلوا أي إخطارات بالمطالبات. رفضت شركة Lloyd’s of London التعليق على تعرض السوق للمطالبات المحتملة.

وقالت في أواخر الشهر الماضي إن إيركاب ستمتثل لعقوبات الاتحاد الأوروبي. أنهت SMBC Aviation جميع عقود الإيجار الروسية ، ولديها طائرات في روسيا بقيمة دفترية صافية قدرها 1.7 مليار دولار اعتبارًا من فبراير.

سؤال التأمين

ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز يوم الخميس أن لويدز لندن تتوقع “خسارة إجمالية كبيرة ولكن يمكن السيطرة عليها” مع فاتورة نهائية تتراوح بين 1 مليار دولار إلى 4 مليارات دولار بعد دفع إعادة التأمين ، نقلاً عن شخص مطلع على الأمر. ولم ترد البورصة على طلب للتعليق على التقدير.

قال ستيفن أودفار هيزي ، رئيس مجلس إدارة شركة Air Lease Corp في مؤتمر JPMorgan Chase & Co يوم الأربعاء ، إن إجراء روسيا بالتمسك بالطائرات التي ألغيت عقود إيجارها يمكن أن يساعد المؤجرين في الواقع في مطالبات التأمين الخاصة بهم.

وقالت أودفار هازي: “إنها توضح محاولة المصادرة ، التي أعتقد أنها جانب هام من جوانب تأميننا ضد مخاطر الحرب”.

قال المحللون في Credit Suisse Group AG في مذكرة يوم الخميس إنه سيكون هناك “جدل كبير” حول ما إذا كانت التغطية التأمينية الأولية ستكون فعالة. لكن المحللين بقيادة موشيه أورينبوخ قالوا إن التغطية الثانوية التي يحتفظ بها المؤجرون – وهي عقود مع شركة التأمين ولا علاقة لها بكيانات روسية – من المرجح أن تظل فعالة.

يمكن لشركات التأمين الأولية التي تتلقى إخطارات بالمطالبات المحتملة أن تلجأ أيضًا إلى شركات إعادة التأمين للحصول على المدفوعات. قال جيمس هيلي برات ، محامي الطيران والشريك في Keystone Law في لندن ، إن المعارك القانونية قد تلوح في الأفق حيث تتشاجر الشركات حول ما هو مغطى وما هو غير مغطى.

وقال: “ستكون قضية الخطط المؤجرة في روسيا معقدة للغاية ، حيث لا تستولي الدول عادة على أساطيل كبيرة من الطائرات”. “مهما حدث ، سيتعين على المؤجرين إجراء تخفيض كبير في قيمة أصولهم وحتى الآن ، لم نر أي إيداعات من هيئة الأوراق المالية والبورصات من المؤجرين.”

وأشار هيلي برات إلى غزو العراق للكويت في عام 1990 ، حيث استولت القوات العراقية على عدد من الطائرات التجارية – مما أدى إلى تقاضي عقدين من الزمن.

وقال: “على الرغم من أنه ليس موازيًا تمامًا ، إلا أن حجم التحدي القادم سيكون هائلاً ، وأتوقع سنوات من التقاضي بين المؤجرين وشركات التأمين وشركات التأمين حول من يدفع الفاتورة”.

المعارك القانونية

لقد أدى الوضع المثير للجدل بالفعل إلى دعوى قضائية واحدة على الأقل. رفعت شركة BOC Aviation Ltd. ، التي تتخذ من سنغافورة مقراً لها ، دعوى قضائية ضد شركة AirBridgeCargo Airlines LLC الروسية هذا الأسبوع بشأن طائرة تابعة لشركة Boeing Co موجودة حاليًا في هونغ كونغ. تدعي شركة BOC Aviation أن إلغاء سياسة إعادة التأمين أدى إلى تقصير بموجب اتفاقية الإيجار الخاصة بهم ، مما سمح باستعادة ملكية الطائرة.

تدعي شركة BOC Aviation في الدعوى: “نتيجة للتأمين الملغى والبطلاني ، أنهت BOCA تأجير الطائرة ومارس حقها التعاقدي للمطالبة بالعودة الفورية للطائرة مع جميع السجلات اللازمة”. “ومع ذلك ، ترفض شركة AirBridge الاعتراف بإنهاء تأجير الطائرة وترفض إعادة السجلات. وبدلاً من ذلك ، فإنها تطالب بأن يأذن بوكا بنقل الطائرة من هونج كونج إلى روسيا “.

انكشاف صناعة التأمين لم يتحدد بعد. إذا تمكنت شركات التأجير من استرداد جميع طائراتها من روسيا بنجاح ، فقد تختفي أي مطالبات ، وفقًا لمارش هانراهان. قال الأشخاص المطلعون على الأمر إن هيمنة Lloyd’s of London في السوق يمكن أن تثني أيضًا المطالبات ، حيث يمتنع أصحاب السياسات الملغاة عن مقاضاة المزود الرئيسي للتغطية التأمينية خوفًا من الإغلاق.

قالت Lloyd’s of London ، أكبر بورصة تأمين في العالم ، إن الأنشطة في روسيا وبيلاروسيا تمثل أقل من 1٪ من أعمالها. قال اثنان من الأشخاص المألوفين إن البورصة تقدم تغطية الخسائر أو الأضرار بالإضافة إلى وثائق المسؤولية ونوع معين من تأمين “المصادرة” للطيران.

قال هانراهان: “هذا تحدٍ جديد ، وأعتقد أنه يتعين علينا أن نقول لأنفسنا ،” لن يكون هذا آخر التحديات “.

– بمساعدة من راشيل بات وبنجامين روبرتسون وإليزا رونالدز-هانون.

في الصورة: إيروفلوت وطائرات أخرى في مطار شيريميتيفو في موسكو. المصدر: أندريه روداكوف / بلومبرج

حقوق النشر 2022 بلومبرج.

المواضيع
شركات الطيران تطالب بخسارة أرباح طيران روسيا

شركات التأمين على الطائرات تستعد لمواجهة وابل من مطالبات روسيا بأكبر خسارة طيران محتملة
Source#شركات #التأمين #على #الطائرات #تستعد #لمواجهة #وابل #من #مطالبات #روسيا #بأكبر #خسارة #طيران #محتملة

Leave a Comment