الرحلات بين الإمارات والهند: تدفع شركات الطيران رحلات الشارقة ورأس الخيمة بأسعار تقل عن 1000 درهم

دبي – توفر الرحلات إلى الشارقة ورأس الخيمة خيار التكلفة المنخفضة للهنود الراغبين في السفر إلى الإمارات العربية المتحدة.

بينما تتكلف تذكرة ذهاب فقط من مدينة كوتشي في جنوب الهند إلى دبي ما بين 1000 و 2000 درهم في نهاية هذا الأسبوع ، فإن الرحلة من كوتشي إلى الشارقة متاحة بحوالي 800 درهم ، مع رحلة عودة تنخفض إلى 490 درهمًا.

قال وكيل سفريات إن الأسعار المنخفضة إلى الشارقة ورأس الخيمة ترجع إلى انخفاض تكاليف الهبوط والمناولة الأرضية في المطارات. قال سراج راميش من وكالة البادي للسفريات: “عند المقارنة بين أبو ظبي والشارقة ، هناك فرق كبير (من حيث أسعار تذاكر الطيران)”. كما قال إن إدخال المزيد من الرحلات الجوية من أبوظبي إلى الهند سيجعل الإمارة أكثر قدرة على المنافسة من حيث الأسعار.

في الآونة الأخيرة ، أعلنت العربية للطيران أبوظبي عن إطلاق رحلاتها إلى ولاية كيرالا ، برسوم إطلاق تقل عن 600 درهم ، وإلى نيودلهي ، وهناك مؤشرات على أن ويز طيران أبوظبي ، أحدث خطوط الطيران في الإمارات العربية المتحدة ، ستنضم أيضًا. .

يخطط المشروع المشترك بين ADQ أبو ظبي و Wizz Air of Hungary لإضافة طائرة A321XLR إلى أسطولها ، مما سيسمح لشركة الطيران بالسفر إلى وجهات في الهند وأفريقيا.

قال كيس فان شيك ، الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air: “يمكن للطاقم العمل في غضون خمس ساعات من أبوظبي والعودة في نفس اليوم”. مع XLR ، “سيصبح هذا الرقم سبع ساعات وسنكون قادرين على الوصول إلى أوروبا الغربية وإفريقيا وشبه القارة الهندية.”

مع هذه المسارات الجديدة ، تجتذب شركات الطيران منخفضة التكلفة في أبو ظبي المزيد من الحركة مباشرة إلى الإمارة. وقال راميش: “هناك قدر كبير من الحركة العمالية في أبو ظبي تسافر حاليًا من دبي والشارقة”.

يعمل المزيد من المشغلين الهنود على زيادة وتيرة الخدمات إلى الشارقة. رفعت شركة فيستارا ، وهي مشروع مشترك بين شركة تاتا سونز الهندية وشركة الخطوط الجوية السنغافورية ، تواتر رحلاتها بين دلهي والشارقة إلى خمس رحلات في الأسبوع من ثلاث رحلات سابقة. تشغل الشركة الآن أربع رحلات أسبوعية من مومباي إلى الشارقة ، بعد أن كانت ثلاث رحلات.

قال فينود كانان ، المدير التجاري لشركة فيستارا ، في بيان: “نحن نراقب السوق باستمرار وسنقوم بتعديل السعة بناءً على طلب الركاب واتجاهات حركة المرور” أخبار الخليج.

كما بدأت شركة Go First (GoAir سابقًا) الهندية منخفضة التكلفة في تشغيل أربع رحلات أسبوعيًا بين سريناغار والشارقة.

حتى مع إضافة المزيد من الرحلات الجوية أو إعادتها إلى قطاع الإمارات والهند ، لا تزال هذه 30 في المائة فقط من طاقتها في عام 2019 ، على الرغم من زيادة الطلب منذ الصيف. وضع نظام اتفاقية “الفقاعة” الهندي قيودًا على عدد الرحلات الجوية التي يمكن لشركات الطيران تشغيلها على الطريق. على الرغم من انخفاض حالات الإصابة الجديدة بـ COVID-19 ، واصلت الحكومة الهندية هذه السياسة.

قال فينامرا لونجاني ، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة سارين وشركاه للمحاماة المتخصصة في تأجير وتمويل الطائرات: “تعاني كل من الخطوط الجوية الهندية والإماراتية على قدم المساواة ، كما كان الحال من قبل شركة كوفيد ، وتم تعظيم حقوق الهند ودبي من قبل كليهما”.

وقال راميش أيضًا إن عددًا كبيرًا من المغتربين السعوديين من الهند توقفوا في الإمارات لتجنب الحجر الصحي. وقال راميش: “لا يمكن للوافدين السعوديين الدخول مباشرة ، وعليهم الذهاب إلى منطقة” خضراء “(الإمارات العربية المتحدة) وينتهي بهم الأمر بقضاء أسبوعين هنا”.

ومع ذلك ، يبدو أن المملكة العربية السعودية تستعد لإعادة فتح أبوابها بالكامل أمام المسافرين الهنود. في وقت سابق من هذا الشهر ، اعترفت المملكة بـ “كوفيشيلد” الهندي باعتباره لقاحًا مضادًا لفيروس كورونا تمت الموافقة عليه لدخول البلاد.